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En la ciudad de Nueva York, el radio despacho se introdujo en las flotas de esta ciudad en los década de los sesenta. Después, de que muchos pasajeros se quejaron de que los taxis seguían de largo en busca de viajes despachados por radio, se introdujo una nueva reglamentación que requería que los radio taxis no fueran pintados de amarillo.
El sistema de taxis de la ciudad se divide actualmente en "taxis medallón", y los "taxis por contrato".
 Los "taxis por contrato", pueden tomar clientes por radio despacho o despacho por computadora. No tienen taxímetro, sino que basan su tarifa en zonas, duración y distancia. Podría considerarse el equivalente al remís o taxi colectivo. Además, éstos se dividen en "coches de servicio", y los "coches negros".
Washington
Opera un sistema de zonas; la tarifa se basa en la zona en la que comenzó y en la que terminó el viaje.
Washington, es una de las pocas ciudades grandes donde los taxis no poseen taxímetros. Los taxis, no cobran por el tiempo de espera. Además, mientras en un viaje no se ocupen los cuatro asientos, se permite que tomen más pasajero cobrándoles un adicional. Sobre todo por estas características, se asemejan a los taxis colectivos. Para los viajes que terminen fuera del distrito la tarifa se basa en el kilometraje.
El sistema por zonas fue implementado poco después de la Segunda Guerra Mundial, cuando se había suspendido el Sistema Métrico temporalmente. Esta suspensión temporal de la introducción del sistema de cobro por metros, ha continuado por más de 50 años. En octubre de 2005, se comenzó un proyecto para implementar los metros en los taxis de Washington, DC. Este proyecto implica la utilización de 24 taxis con taxímetros. El chofer activa el taxímetro durante el viaje, y éste muestra el precio utilizando el sistema de zonas; pero registra también el precio por metros para comparaciones posteriores entre ambos sistemas.
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